Три года назад приобрели мтз 2022.3. Дилеры расхваливали направо и налево. Полезли в интернет- отзывов никаких. Ну да ладно, в работе проверим. 1й год эксплуатации- почти сразу выкололо 7 зубов на главной передаче, полетел синхронизатор+обе шестерни 2-3 передачи, залипло реле свечей накала-сгорело несколько преобразователей каждый примерно 3000р. По неаккуратности тракториста разбилась боковушка.
ИТОГ: простой в разгар сезона примерно 1,5 месяца из за сроков доставки запчастей. Стекло,кстати через пол-года пришло 18000р. 2й год полетело сцепление- в выжимном шарики стали яйцеобразной формы, гасители на дисках стали стеклянными, половина выкрошилась, лапкам хана. Хвостовик первичного вала оказался 'просаженным с завода на 2 десятки! Сборник русский регги. Простой 1месяц ждали запчасти,диски, кстати, почти как у простого беларуса, но один нюанс- разная шлицевая и цена от 5 до 12 тысяч за один.
Руководство по эксплуатации МТЗ-80, 82. Скачать руководство по эксплуатации МТЗ-2022.3.
Сразу после ремонта опять раскатывали- бракованые лапки. Сцепление поменяли сразу весной. Убрали аккумуляторы за сиденье, перенесли воздушный фильтр на противоположную сторону от глушителя, при помощи пластиковых труб вывели под крышу. Место где стояли аккумуляторы закрыли мелкой сеткой-стало лучше. Середина сезона- разлетелся 205й подшипник в маховике. День делов сделали. На следующий день опять геморрой- полетела коробка.
Nokia 2330 usb драйвера. Драйвер и программное обеспечения для телефона Nokia 2330 classic Версия драйвера: 3.1.1 Размер файла: 122.22 Mb Операционные Системы: Windows XP 32 bit,Windows XP 64 bit,Windows Vista 32 bit,Windows Vista 64 bit,Windows 7 32 bit,Windows 7 64 bit Вы всегда можете упростить себе жизнь и, но перед установкой любых драйверов рекомедуем, т.к. Его некорректная работа может быть прежде всего из-за ошибок, или попросить помощи в поиске драйверов через форму обратной связи Ссылка для скачивания: Зеркало №1: Зеркало №2: Дата выхода.
Вскрыли - хана синхронизатору+ вилке 2и3 передач на промежуточном валу и всё из за пластиковых обойм подшипников этих шестерён. Ролики стали квадратными как шпонки, пробовал молотком на наковальне-сыромятина. Простой 1 месяц- ждали запчасти. Нынешний сезон начался с замены аппаратуры( наработка 2300 моточасов) на аналогичную, т.к. На родную не было запчастей, заменили стандартный фильтр на камазовский т.к. Эти кассеты всегда в наличии и не дорого.В конце посевной оборвало один диск, но досеяли кое как. Пришли диски, а заодно и колечки поменяли- масло кушать стал.
Убрали кондиционер- в жару от него никакого толку нет- мотор греться начинает ещё больше прежнего, да и при нашей частоте раскатываний его приходилось стравливать, а заправить у нас его 2000р. Про ремень генератора и говорить не хочется- замена после 2-3х ночей рвётся.
Мы, кстати, на него поставили шкив от камаза с двумя ручьями, второй ремень можно поставить на место кондиционеровского, предварительно поколдовав над натяжным роликом ремней вентилятора, но это впереди. Меняли датчик давления масла в моторе- чуть глаз не выпал-2500р.
Следующий заказ -датчик темперауры о.ж., главный и рабочий цилиндры сцепления- не прокачиваются- манжетам хана и нигде их нет. Про комфорт- бесит расположение рычагов гидравлики - к концу смены рука отваливается. Трактор работает с плугом ппо-5.6-35, дискатором бдм 6,2-3, сеялкой 'агратор 6,6' Продолжаем дальше. В середине сезона оборвало шестерню привода вала отбора мощности на корзине сцепления- купили, поменяли- через месяц опять раскатывали на этот раз срезало шлицы на этой же шестерне -поменяли. Навернулась турбина-втулки износились нашли турбину с горем пополам, не говоря о замене втулки.
И наконец (думали хоть в этом году без больших простоев обойдёмся)-срезало вал в бортовой. Искал по каталогу, нашёл- это единственная деталь от трактора 1221 во всём мосту(их там 2). Сравните мощность 1221 и 2022.3.
Простой 3 с лишним недели. Оказалось найти её не так то просто. Забарахлил датчик о/ж- заменили, немного поработал стал врать опять, в плане поменять все датчики на механические. Ну и перед постановкой на хранение лопнула трубка подачи масла на турбину. Наработка за сезон аж 900 с хвостиком моточасов. Первый сезон так много поработал!
Перед следующим сезоном в плане замена поршневой, повторить все вкладыши, замена прокладок сухой-коробка-задний мост, редуктор переднего моста, с заменой всех болтов на шпильки. Кстати если кто будет делать мотор д-260.4 при покупке ремкомплекта прокладок обратите внимание из чего сделаны прокладки под подкрышечники и крышки клапанов- если резиновые лучше не берите-при малейшей протяжке их выдавливает!
Мы нашли нормальные из пробки, и прокладка под головки цельная на весь блок трёхслойная.